{"id":1446,"date":"2025-01-07T11:52:00","date_gmt":"2025-01-07T10:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/maghispan.es\/trenzas-de-cobre-flexibles-industriales-ferroviarios\/"},"modified":"2025-04-28T10:51:07","modified_gmt":"2025-04-28T08:51:07","slug":"tresses-flexibles-en-cuivre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/maghispan.es\/fr\/tresses-flexibles-en-cuivre\/","title":{"rendered":"Tresses flexibles en cuivre et connexions sp\u00e9ciales dans les environnements industriels, ferroviaires et de mise \u00e0 la terre"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/maghispan.es\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/FOTOS-MAGHISPAN-93-1024x683.png\" alt=\"trenza cobre Renfe\" class=\"wp-image-520\" style=\"width:800px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><a href=\"https:\/\/maghispan.es\/fr\/tresses\/\">Les tresses de cuivre flexible<\/a> sont des conducteurs \u00e9lectriques compos\u00e9s de plusieurs fils de cuivre minces (g\u00e9n\u00e9ralement du cuivre \u00e9lectrolytique pur) toronn\u00e9s ou tiss\u00e9s ensemble, formant un ruban ou un c\u00e2ble plat tr\u00e8s flexible. Cette conception tress\u00e9e leur conf\u00e8re une excellente conductivit\u00e9 \u00e9lectrique, une grande souplesse et une grande durabilit\u00e9, qualit\u00e9s essentielles pour absorber les vibrations et les mouvements sans compromettre la connexion. Dans de nombreux cas, le cuivre \u00e9tam\u00e9 (recouvert d&rsquo;\u00e9tain) est utilis\u00e9 pour am\u00e9liorer la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion et la long\u00e9vit\u00e9, en particulier dans les environnements difficiles.<\/h3>\n\n\n\n<p>D&rsquo;autre part, les feuilles de cuivre (ou bandes de cuivre flexibles) sont des connexions plates compos\u00e9es de plusieurs fines couches de cuivre reli\u00e9es (soud\u00e9es) \u00e0 leurs extr\u00e9mit\u00e9s, \u00e9galement connues sous le nom de shunts ou de connecteurs stratifi\u00e9s. Ces feuilles empil\u00e9es constituent un conducteur souple de section rectangulaire, offrant une grande surface de contact et une faible r\u00e9sistance. Les feuilles sont g\u00e9n\u00e9ralement tr\u00e8s fines (entre 0,05 mm et 0,3 mm chacune) et peuvent \u00eatre assembl\u00e9es par soudure sous pression (diffusion) ou par brasage, cr\u00e9ant ainsi un connecteur robuste et flexible adapt\u00e9 aux sp\u00e9cifications techniques.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/maghispan.es\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/FOTOS-MAGHISPAN-84-1-1024x683.png\" alt=\"Trenza cobre shunt\" class=\"wp-image-602\" style=\"width:800px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>D\u00e9finition : En r\u00e9sum\u00e9, les tresses flexibles en cuivre sont des mailles ou des rubans de fils de cuivre toronn\u00e9s utilis\u00e9s comme \u00e9l\u00e9ments de connexion \u00e9lectrique flexibles, tandis que les connexions par feuilles de cuivre sont des assemblages plats de bandes de cuivre reli\u00e9es \u00e0 leurs extr\u00e9mit\u00e9s pour obtenir des effets similaires en termes de flexibilit\u00e9 et de conductivit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Applications industrielles g\u00e9n\u00e9rales<\/p>\n\n\n\n<p>Dans les environnements industriels, les tresses de cuivre flexibles et les connexions de feuilles de cuivre sont utilis\u00e9es pour assurer des connexions \u00e9lectriques fiables lorsque les syst\u00e8mes sont soumis \u00e0 des vibrations, des mouvements ou des dilatations thermiques. Les applications industrielles les plus courantes sont les suivantes<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Machines industrielles vibrantes : machines-outils, gros moteurs \u00e9lectriques, g\u00e9n\u00e9rateurs et turbines. Dans ces \u00e9quipements, les vibrations et les mouvements cycliques peuvent desserrer les connexions rigides. Les tresses souples absorbent ces vibrations et pr\u00e9servent l&rsquo;int\u00e9grit\u00e9 de la connexion. Par exemple, elles sont utilis\u00e9es pour raccorder des barres omnibus \u00e0 des composants vibrants, emp\u00eachant ainsi la transmission des vibrations dans l&rsquo;ensemble du syst\u00e8me.<\/li>\n\n\n\n<li>Panneaux \u00e9lectriques et tableaux de distribution : dans les panneaux industriels ou de contr\u00f4le, les tresses flexibles et les barres conductrices flexibles sont utilis\u00e9es pour interconnecter des sections de panneaux, ponter des barres conductrices (barres de cuivre) ou relier des portes d&rsquo;armoires m\u00e9talliques \u00e0 la terre. Leur flexibilit\u00e9 facilite l&rsquo;assemblage et la maintenance, en permettant d&rsquo;ouvrir ou de fermer les portes sans forcer les c\u00e2bles.<\/li>\n\n\n\n<li>Syst\u00e8mes d&rsquo;alimentation et transformateurs : la connexion de transformateurs ou de g\u00e9n\u00e9rateurs \u00e0 des barres omnibus rigides peut \u00eatre probl\u00e9matique en raison de la chaleur et des vibrations. L&rsquo;utilisation de tresses en cuivre flexibles (\u00e9galement appel\u00e9es tresses flexibles ou shunts) \u00e0 la sortie d&rsquo;un transformateur att\u00e9nue les vibrations et compense la dilatation thermique, \u00e9vitant ainsi les contraintes m\u00e9caniques sur les connexions dues \u00e0 la dilatation thermique. Cet aspect est crucial dans les sous-stations \u00e9lectriques et les centres de distribution d&rsquo;\u00e9nergie.<\/li>\n\n\n\n<li>Installations mobiles ou mal align\u00e9es : \u00c9quipements l\u00e9g\u00e8rement mobiles, rails de grues \u00e9lectrifi\u00e9s, machines avec des pi\u00e8ces mobiles (par exemple, bras robotis\u00e9s). Les tresses flexibles permettent une certaine libert\u00e9 de mouvement (par exemple, de petites oscillations ou des d\u00e9salignements entre deux points de connexion) sans couper le courant. Elles sont capables de compenser les d\u00e9salignements et les mouvements relatifs gr\u00e2ce \u00e0 leur mou.<\/li>\n\n\n\n<li>Applications \u00e0 courant \u00e9lev\u00e9 : Les tresses \u00e9tant constitu\u00e9es de nombreux brins, elles peuvent avoir une section efficace \u00e9lev\u00e9e. En fait, l&rsquo;ajout de plusieurs brins augmente la capacit\u00e9 de transport du courant, ce qui leur permet de supporter des courants \u00e9lev\u00e9s avec une dissipation efficace de la chaleur. Elles sont donc utilis\u00e9es dans les connexions de batteries stationnaires, les batteries d&rsquo;onduleurs, les syst\u00e8mes d&rsquo;alimentation dans les centres de donn\u00e9es, etc., o\u00f9 des conducteurs flexibles de grande section sont n\u00e9cessaires.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Principal avantage pour l&rsquo;industrie : dans tous ces cas, le principal avantage est la fiabilit\u00e9 dans des conditions dynamiques. Contrairement \u00e0 un connecteur rigide, une tresse souple r\u00e9siste aux vibrations, \u00e0 la dilatation, \u00e0 la contraction et aux mouvements r\u00e9p\u00e9titifs sans se fracturer ni se desserrer. Elles sont \u00e9galement plus faciles \u00e0 installer dans des espaces confin\u00e9s, car leur nature flexible leur permet de se plier et de se tordre, ce que les tiges rigides ne peuvent pas tol\u00e9rer. Ils offrent \u00e9galement une faible r\u00e9sistance \u00e9lectrique et, \u00e9tant plats ou tiss\u00e9s, ont une plus grande surface de dissipation de la chaleur, ce qui \u00e9vite les points chauds.<\/p>\n\n\n\n<p>Applications dans le secteur ferroviaire<\/p>\n\n\n\n<p>Dans l&rsquo;industrie ferroviaire, les tresses de cuivre flexibles sont des composants essentiels des syst\u00e8mes \u00e9lectriques de nombreux trains. Les v\u00e9hicules ferroviaires (trains de voyageurs, locomotives, tramways, m\u00e9tros) subissent des vibrations, des chocs et des mouvements constants ; ils n\u00e9cessitent \u00e9galement des connexions \u00e9lectriques s\u00fbres, tant pour l&rsquo;alimentation de la traction que pour les syst\u00e8mes auxiliaires et de s\u00e9curit\u00e9 (tels que la mise \u00e0 la terre). Examinons quelques applications sp\u00e9cifiques :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Pantographes et cat\u00e9naires : Le pantographe (dispositif situ\u00e9 sur le toit des trains \u00e9lectriques qui tire le courant de la cat\u00e9naire) utilise des tresses de cuivre flexibles pour assurer la transmission du courant de la t\u00eate du pantographe (le contact avec le fil) au syst\u00e8me \u00e9lectrique du train. Ces tresses doivent \u00eatre tr\u00e8s souples afin de supporter les mont\u00e9es et descentes continues du pantographe et les battements \u00e0 grande vitesse de la cat\u00e9naire. Par exemple, les \u00e9tudes ferroviaires r\u00e9pertorient des tresses de connexion au pantographe de diff\u00e9rentes sections (de 0,1 mm\u00b2 \u00e0 120 mm\u00b2) qui peuvent conduire entre 5 A et 420 A, selon la taille. Leur fonction est de maintenir une faible r\u00e9sistance et une continuit\u00e9 m\u00eame lorsque le pantographe vibre ou bouge l\u00e9g\u00e8rement.<\/li>\n\n\n\n<li>Bogies et retour de courant : Les bogies (trains \u00e0 roues) comportent g\u00e9n\u00e9ralement des tresses de mise \u00e0 la terre entre le ch\u00e2ssis du bogie et d&rsquo;autres composants. Dans les trains modernes (fabriqu\u00e9s par Alstom, CAF, Stadler, Siemens, Hitachi Rail, etc.), il est courant de voir des tresses de cuivre reliant le ch\u00e2ssis aux essieux ou \u00e0 la caisse pour assurer un retour efficace du courant et l&rsquo;\u00e9quipotentialit\u00e9 \u00e9lectrique. Par exemple, une sp\u00e9cification technique indique : \u00ab La mise \u00e0 la terre doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e avec des fils de cuivre de section appropri\u00e9e reliant la caisse au bogie \u00bb. Cela signifie que dans chaque voiture du train, le corps de la voiture (caisse) est reli\u00e9 \u00e9lectriquement aux bogies par des tresses de cuivre flexibles, ce qui garantit que tout courant de fuite ou de retour circule sans probl\u00e8me vers les roues et, de l\u00e0, vers les rails. En outre, dans les appels d&rsquo;offres pour les trains l\u00e9gers, il est explicitement demand\u00e9 : \u00ab Des tresses conductrices suffisantes doivent \u00eatre install\u00e9es entre la salle des passagers, les moteurs et le ch\u00e2ssis des bogies pour assurer leur mise \u00e0 la terre \u00bb.<\/li>\n\n\n\n<li>Retour du courant par les roues : dans les syst\u00e8mes de traction \u00e9lectrique, le retour du courant (p\u00f4le n\u00e9gatif) vers la sous-station se fait par les roues et les rails. Pour garantir ce chemin, des tresses sont install\u00e9es entre les roues (par exemple l&rsquo;essieu ou l&rsquo;anneau conducteur) et la masse du bogie. Par exemple, dans les sp\u00e9cifications des rames de m\u00e9tro : \u00ab L&rsquo;essieu mont\u00e9 doit assurer le retour du courant n\u00e9gatif vers la sous-station de redressement avec des tresses mont\u00e9es de l&rsquo;ext\u00e9rieur de la roue et du sol, assurant une r\u00e9sistance \u00e9lectrique de 0,1 Ohm ou moins \u00bb. Ces tresses de roue fournissent un chemin fiable \u00e0 faible r\u00e9sistance, m\u00eame avec les vibrations et les mouvements des suspensions.<\/li>\n\n\n\n<li>Connexions des \u00e9quipements de bogie : Moteurs de traction, bo\u00eetes de vitesses, syst\u00e8mes de freinage \u00e9lectrique, capteurs\u2026 de nombreux \u00e9quipements mont\u00e9s sur bogie n\u00e9cessitent des connexions \u00e9lectriques flexibles. Par exemple, les moteurs de traction sont souvent reli\u00e9s au convertisseur de puissance par des c\u00e2bles flexibles \u00e0 courant \u00e9lev\u00e9 ; dans certains cas, ces c\u00e2bles comprennent des sections flexibles tress\u00e9es pour absorber le mouvement relatif entre le ch\u00e2ssis du bogie (o\u00f9 le moteur est fix\u00e9) et le ch\u00e2ssis de la carrosserie. De m\u00eame, les dispositifs de mesure sur les essieux (tels que les tachym\u00e8tres pour d\u00e9tecter le patinage des roues) sont reli\u00e9s aux syst\u00e8mes \u00e9lectroniques par des tresses ou des c\u00e2bles flexibles qui r\u00e9sistent aux vibrations et aux mouvements.<\/li>\n\n\n\n<li>Mise \u00e0 la terre g\u00e9n\u00e9rale des trains : chaque train doit \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d&rsquo;une grille de mise \u00e0 la terre afin de garantir que les parties m\u00e9talliques accessibles au passage sont \u00e9quipotentielles et mises \u00e0 la terre (les rails font office de terre). Des tresses de cuivre flexibles sont utilis\u00e9es \u00e0 plusieurs endroits pour relier des parties de la structure (portes, panneaux, toits, ch\u00e2ssis) \u00e0 la terre principale. Par exemple, les tresses sont install\u00e9es au niveau des joints entre les voitures (sur les trains articul\u00e9s), entre la carrosserie et les syst\u00e8mes mont\u00e9s sur le toit (comme la climatisation ou le pantographe lui-m\u00eame, o\u00f9 il y a une phase haute tension isol\u00e9e mais o\u00f9 une mise \u00e0 la terre structurelle est n\u00e9cessaire), etc. Il s&rsquo;agit d&rsquo;un \u00e9l\u00e9ment essentiel pour la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lectrique, car il prot\u00e8ge contre les d\u00e9fauts d&rsquo;isolation et garantit que, en cas de shunt, le courant passe \u00e0 la terre de mani\u00e8re contr\u00f4l\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n<li><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"533\" class=\"wp-image-1453\" style=\"width: 800px;\" src=\"https:\/\/maghispan.es\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/FOTOS-MAGHISPAN-141-e1745385345738.png\" alt=\"Trenza de cobre RENFE\"><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Exemples g\u00e9n\u00e9riques :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Un train \u00e0 grande vitesse d&rsquo;<a href=\"https:\/\/www.alstom.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Alstom<\/a>, Talgo ou Hitachi Rail peut avoir des tresses flexibles reliant les pantographes \u00e0 leurs convertisseurs, et reliant les caisses et les bogies.<\/li>\n\n\n\n<li>Un train de banlieue fabriqu\u00e9 par Stadler ou CAF comprendra des tresses dans les attelages entre les voitures pour assurer la continuit\u00e9 \u00e9lectrique (en plus des c\u00e2bles de commande).<\/li>\n\n\n\n<li>Les locomotives Siemens ou les unit\u00e9s de m\u00e9tro CAF utilisent des tresses de masse dans leurs \u00e9quipements auxiliaires et leurs ch\u00e2ssis.<\/li>\n\n\n\n<li>Toutes ces applications ont les m\u00eames raisons : absorber les vibrations, permettre les mouvements relatifs et assurer des connexions \u00e0 faible imp\u00e9dance dans des environnements soumis \u00e0 des chocs, \u00e0 des changements de temp\u00e9rature et \u00e0 des constantes dynamiques.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Applications dans les syst\u00e8mes de mise \u00e0 la terre<\/h2>\n\n\n\n<p>Les tresses en cuivre sont tr\u00e8s populaires dans les syst\u00e8mes de mise \u00e0 la terre (\u00e9galement appel\u00e9s syst\u00e8mes de mise \u00e0 la terre ou de liaison \u00e9quipotentielle) en raison de plusieurs avantages :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Mise \u00e0 la terre des portes et des panneaux : dans les tableaux et les armoires m\u00e9talliques, une tresse flexible en cuivre \u00e9tam\u00e9 est souvent utilis\u00e9e pour relier la porte (m\u00e9tallique) au ch\u00e2ssis de l&rsquo;armoire, afin de s&rsquo;assurer que la porte est au potentiel de terre lorsqu&rsquo;elle est ferm\u00e9e. Ces tresses permettent d&rsquo;ouvrir et de fermer la porte sans rompre la connexion.<\/li>\n\n\n\n<li>Liaison des \u00e9l\u00e9ments structurels : dans un syst\u00e8me de mise \u00e0 la terre \u00e9tendu, comme dans une sous-station ou un b\u00e2timent industriel, les r\u00e9servoirs, les tuyaux, les structures m\u00e9talliques, les grilles, les cadres, etc. Bon nombre de ces connexions sont r\u00e9alis\u00e9es \u00e0 l&rsquo;aide de tresses souples ou de sangles tress\u00e9es, car elles s&rsquo;adaptent facilement \u00e0 diff\u00e9rentes g\u00e9om\u00e9tries et n&rsquo;introduisent pas de contraintes m\u00e9caniques. Par exemple, pour relier une balustrade ou une cl\u00f4ture p\u00e9rim\u00e9trique \u00e0 la terre, une tresse avec bornes se visse facilement, s&rsquo;adapte m\u00eame en cas de vibration (vent, activit\u00e9 sismique l\u00e9g\u00e8re) et assure un bon contact.<\/li>\n\n\n\n<li>Contr\u00f4le des interf\u00e9rences \u00e9lectromagn\u00e9tiques (EMI) : les tresses de cuivre sont \u00e9galement utilis\u00e9es comme bandes de mise \u00e0 la terre ou bandes de liaison pour prot\u00e9ger les \u00e9quipements et minimiser les interf\u00e9rences. En raison de leur structure maill\u00e9e, certaines tresses plates servent de sangles de blindage ou de liaison qui relient les bo\u00eetiers de diff\u00e9rents \u00e9quipements \u00e0 la terre, assurant un chemin \u00e0 faible imp\u00e9dance pour les courants \u00e0 haute fr\u00e9quence (par exemple, dans les cabines de t\u00e9l\u00e9communications, ou entre les racks de serveurs, reliant tous les \u00e9quipements au plancher technique).<\/li>\n\n\n\n<li>Syst\u00e8mes de protection contre la foudre et les surtensions : dans les conducteurs de descente des parafoudres et les syst\u00e8mes de protection contre les surtensions, des rubans tress\u00e9s sont utilis\u00e9s pour transporter le courant de foudre jusqu&rsquo;\u00e0 la terre. En effet, une tresse a une inductance plus faible qu&rsquo;un fil solide (en raison de sa plus grande surface et de son motif entrelac\u00e9), ce qui est b\u00e9n\u00e9fique pour la d\u00e9charge rapide des transitoires \u00e0 haute fr\u00e9quence tels que la foudre.<\/li>\n\n\n\n<li>Mise \u00e0 la terre mobile ou temporaire : dans les applications o\u00f9 la mise \u00e0 la terre temporaire d&rsquo;une structure est n\u00e9cessaire (par exemple, lors de l&rsquo;entretien d&rsquo;une ligne \u00e0 haute tension, les tresses de mise \u00e0 la terre sont connect\u00e9es de la ligne aux structures de mise \u00e0 la terre pour \u00e9viter les d\u00e9charges involontaires), les tresses plates flexibles sont pr\u00e9f\u00e9r\u00e9es parce qu&rsquo;elles sont faciles \u00e0 manipuler et qu&rsquo;elles offrent une fiabilit\u00e9 de contact.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Caract\u00e9ristiques de mise \u00e0 la terre : ces tresses sont g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9tam\u00e9es (cuivre \u00e9tam\u00e9) pour r\u00e9sister \u00e0 la corrosion ambiante et comportent souvent des bornes int\u00e9gr\u00e9es aux extr\u00e9mit\u00e9s (soud\u00e9es ou serties) pour un boulonnage direct aux piquets de terre ou aux pointes de terre<\/p>\n\n\n\n<p>. Un exemple commercial est celui des tresses de terre pr\u00e9fabriqu\u00e9es pr\u00eates \u00e0 \u00eatre install\u00e9es et munies de bornes (parfois identifi\u00e9es par une isolation bicolore verte\/jaune dans les applications industrielles) propos\u00e9es par les fournisseurs de mat\u00e9riel \u00e9lectrique<\/p>\n\n\n\n<p>. Elles sont omnipr\u00e9sentes dans les tableaux de distribution : n&rsquo;importe quel panneau de distribution d&rsquo;usine comporte plusieurs de ces tresses reliant les sections de terre entre elles.<\/p>\n\n\n\n<p>Gr\u00e2ce \u00e0 leur construction en treillis, les tresses de mise \u00e0 la terre neutralisent l&rsquo;effet Kelvin \u00e0 haute fr\u00e9quence (en distribuant les courants de mani\u00e8re superficielle) et maintiennent une faible imp\u00e9dance, m\u00eame pour les composants CA \u00e0 haute fr\u00e9quence. Ceci est important dans les syst\u00e8mes o\u00f9 des courants de fuite puls\u00e9s ou des harmoniques peuvent \u00eatre pr\u00e9sents.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Avantages des tresses flexibles par rapport aux connexions rigides<\/h2>\n\n\n\n<p>Pourquoi choisir des tresses flexibles en cuivre ou des connexions plates plut\u00f4t que des conducteurs rigides (tels que des barres de cuivre solides ou des c\u00e2bles monofilaires \u00e9pais) ? Voici les principaux avantages :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Flexibilit\u00e9 et absorption des vibrations : L&rsquo;avantage le plus \u00e9vident est la flexibilit\u00e9 m\u00e9canique. Ils peuvent se plier, se tordre et se d\u00e9placer dans n&rsquo;importe quelle direction, ce qui leur permet d&rsquo;absorber les vibrations et les mouvements sans fatigue rapide. Dans les environnements soumis \u00e0 des vibrations m\u00e9caniques (moteurs, chemins de fer, machines), cela prolonge la dur\u00e9e de vie de la connexion et \u00e9vite une maintenance fr\u00e9quente.<\/li>\n\n\n\n<li>Tol\u00e9rance de dilatation thermique\/r\u00e9tr\u00e9cissement thermique : dans les r\u00e9seaux \u00e9lectriques, les conducteurs sont chauff\u00e9s par l&rsquo;effet Joule et par l&rsquo;environnement. Une barre de cuivre rigide peut se dilater et se contracter avec la temp\u00e9rature, g\u00e9n\u00e9rant des contraintes dans les joints (boulons, brides). Une tresse flexible s&rsquo;adapte naturellement \u00e0 ces changements de longueur. C&rsquo;est pourquoi les tresses sont souvent utilis\u00e9es pour compenser cette dilatation dans les connexions entre les transformateurs ou les barres omnibus des sous-stations.<\/li>\n\n\n\n<li>Correction des d\u00e9fauts d&rsquo;alignement : Dans les assemblages industriels, les pi\u00e8ces ne sont pas toujours parfaitement align\u00e9es. Les tresses peuvent corriger les petits d\u00e9salignements entre les bornes sans les forcer. De m\u00eame, si un dispositif se d\u00e9place l\u00e9g\u00e8rement par rapport \u00e0 un autre (par exemple un moteur sur sa base), la tresse le permet sans transmettre de forces.<\/li>\n\n\n\n<li>Facilit\u00e9 d&rsquo;installation dans les espaces restreints : une tresse flexible peut se faufiler dans un espace \u00e9troit o\u00f9 une barre rigide n&rsquo;entrerait pas ou serait trop difficile \u00e0 man\u0153uvrer. De m\u00eame, lors de l&rsquo;installation de plusieurs connecteurs en parall\u00e8le, les tresses plates peuvent \u00eatre facilement empil\u00e9es ou dispos\u00e9es sans risque de court-circuit (surtout si elles sont dot\u00e9es d&rsquo;un isolant).<\/li>\n\n\n\n<li>Moins de contraintes sur les bornes et les vis : gr\u00e2ce \u00e0 sa mall\u00e9abilit\u00e9, lorsqu&rsquo;on visse une tresse entre deux surfaces, aucun moment de force \u00e9lev\u00e9 n&rsquo;est introduit sur la vis (comme cela pourrait se produire avec une barre rigide mal align\u00e9e). Cela r\u00e9duit les points de contrainte m\u00e9canique au niveau des jonctions.<\/li>\n\n\n\n<li>Meilleur comportement face aux courants transitoires \u00e0 haute fr\u00e9quence : la g\u00e9om\u00e9trie tress\u00e9e aplatie de ces conducteurs leur conf\u00e8re une inductance inf\u00e9rieure \u00e0 celle d&rsquo;un c\u00e2ble circulaire \u00e9quivalent. Cela signifie qu&rsquo;ils r\u00e9agissent mieux aux courants de courte dur\u00e9e (p. ex. surtensions, d\u00e9charges, harmoniques), offrant un chemin plus direct \u00e0 haute fr\u00e9quence. Ils sont donc excellents pour la mise \u00e0 la terre des syst\u00e8mes \u00e9lectroniques sensibles, en minimisant les diff\u00e9rences de potentiel transitoires.<\/li>\n\n\n\n<li>Configurations personnalisables : les fabricants peuvent fournir des tresses et des connexions flexibles personnalis\u00e9es : avec la section exacte (combinant le nombre de fils ou de feuilles), la longueur pr\u00e9cise, avec des bornes perc\u00e9es selon les besoins (diam\u00e8tres de boulons sp\u00e9cifiques, trous multiples, etc.), avec une isolation (PVC, silicone, tresse textile) ou nue, \u00e9tam\u00e9e ou nickel\u00e9e en fonction de l&rsquo;environnement (\u00e9tam\u00e9e pour la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion, argent\u00e9e pour une conductivit\u00e9 sup\u00e9rieure dans des environnements sp\u00e9ciaux, nickel\u00e9e pour les hautes temp\u00e9ratures, etc.) Cette polyvalence de conception les rend aptes \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 presque tous les besoins pour lesquels un conducteur rigide standard ne conviendrait pas aussi bien.<\/li>\n\n\n\n<li>Distribution du courant et redondance : comme ils sont compos\u00e9s de plusieurs fils ou torons en parall\u00e8le, si l&rsquo;un des torons est endommag\u00e9, le courant est r\u00e9parti entre les torons restants. Cela permet une certaine redondance interne. Non pas qu&rsquo;il faille les laisser s&rsquo;endommager, mais cela indique qu&rsquo;il n&rsquo;y a pas de point de d\u00e9faillance unique aussi critique qu&rsquo;un seul conducteur solide. En outre, la grande surface de contact des filaments avec l&rsquo;air am\u00e9liore la dissipation thermique, ce qui permet de g\u00e9rer des courants \u00e9lev\u00e9s sans surchauffe localis\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>En revanche, un jeu de barres en cuivre rigide (jeu de barres) est excellent pour distribuer le courant dans un cadre fixe, mais ne tol\u00e8re pas les vibrations et les mouvements : si le cadre vibre, le jeu de barres transmet toutes les vibrations aux assemblages boulonn\u00e9s, qui peuvent se desserrer avec le temps. Un c\u00e2ble \u00e0 conducteur unique (solide) est difficile \u00e0 plier et sujet \u00e0 la fatigue s&rsquo;il est fl\u00e9chi de mani\u00e8re r\u00e9p\u00e9t\u00e9e. M\u00eame un c\u00e2ble multifilaire isol\u00e9 (type conducteur de puissance flexible) est plus rigide qu&rsquo;une tresse plate \u00e9quivalente et ne dissipe pas la chaleur aussi bien parce que son isolation emprisonne la chaleur.<\/p>\n\n\n\n<p>En r\u00e9sum\u00e9, les tresses souples en cuivre apportent fiabilit\u00e9, s\u00e9curit\u00e9 et adaptabilit\u00e9 aux connexions \u00e9lectriques lorsque les conditions m\u00e9caniques ou thermiques sont exigeantes. Elles sont donc pratiquement irrempla\u00e7ables dans de nombreux contextes industriels et ferroviaires.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/maghispan.es\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/FOTOS-MAGHISPAN-114-1024x683.png\" alt=\"Trenza cobre aislada \" class=\"wp-image-522\" style=\"width:800px\" srcset=\"https:\/\/maghispan.es\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/FOTOS-MAGHISPAN-114-1024x683.png 1024w, https:\/\/maghispan.es\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/FOTOS-MAGHISPAN-114-300x200.png 300w, https:\/\/maghispan.es\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/FOTOS-MAGHISPAN-114-768x512.png 768w, https:\/\/maghispan.es\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/FOTOS-MAGHISPAN-114.png 1350w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Facteurs techniques cl\u00e9s des tresses et connexions flexibles<\/p>\n\n\n\n<p>Lors de la s\u00e9lection ou de la conception d&rsquo;une tresse en cuivre flexible ou d&rsquo;un connecteur en feuille, plusieurs aspects techniques doivent \u00eatre pris en compte pour s&rsquo;assurer qu&rsquo;ils remplissent correctement leur fonction :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Section (mm\u00b2) : d\u00e9termine la capacit\u00e9 de courant de la tresse. Elle doit \u00eatre choisie en fonction du courant nominal et des surcharges possibles. Par exemple, les petites tresses de 6 mm\u00b2 peuvent supporter quelques amp\u00e8res, tandis que les grandes tresses de 120 mm\u00b2 peuvent supporter des centaines d&rsquo;amp\u00e8res. Les tableaux des fabricants indiquent g\u00e9n\u00e9ralement le courant admissible pour chaque section. Dans les applications ferroviaires observ\u00e9es, une tresse de 120 mm\u00b2 a support\u00e9 jusqu&rsquo;\u00e0 ~420 amp\u00e8res. Il est toujours important de surdimensionner l\u00e9g\u00e8rement la section pour \u00e9viter un \u00e9chauffement excessif.<\/li>\n\n\n\n<li>Longueur : la longueur physique de la tresse doit \u00eatre suffisante pour couvrir la distance entre les points \u00e0 relier, tout en laissant suffisamment de jeu pour le mouvement. Une tresse trop serr\u00e9e n&rsquo;est pas souhaitable ; il est pr\u00e9f\u00e9rable qu&rsquo;elle ait un peu de jeu. D&rsquo;autre part, une tresse trop longue ajoute une r\u00e9sistance \u00e9lectrique inutile. Les besoins m\u00e9caniques et \u00e9lectriques doivent \u00eatre \u00e9quilibr\u00e9s. En outre, de courtes longueurs de tresses tr\u00e8s flexibles peuvent supporter des courants tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s, mais des longueurs excessives peuvent provoquer des vibrations ; parfois, la tresse est serr\u00e9e \u00e0 mi-chemin pour \u00e9viter ce probl\u00e8me.<\/li>\n\n\n\n<li>Bornes ou connexions d&rsquo;extr\u00e9mit\u00e9 : Elles peuvent \u00eatre \u00e9lectrosoud\u00e9es (les fils sont fusionn\u00e9s dans une pastille de cuivre rigide) ou avec des cosses press\u00e9es (\u0153illets, plaques perfor\u00e9es). La qualit\u00e9 de ces terminaisons est fondamentale : elles doivent offrir une faible r\u00e9sistance de contact et leur connexion \u00e0 la tresse doit \u00eatre robuste afin qu&rsquo;elles ne se cassent pas lorsqu&rsquo;elles sont pli\u00e9es. De nombreux fabricants optent pour le soudage \u00e0 la forge ou le soudage bout \u00e0 bout pour assembler les t\u00f4les, ce qui permet d&rsquo;obtenir une pi\u00e8ce sans mat\u00e9riau d&rsquo;apport, ce qui am\u00e9liore la conductivit\u00e9. Les trous des bornes sont g\u00e9n\u00e9ralement standard (M5, M6, M8, etc., en unit\u00e9s m\u00e9triques ; ou 1\/4\u00ab , 1\/2 \u00bb en unit\u00e9s imp\u00e9riales) et doivent correspondre aux boulons des connexions.<\/li>\n\n\n\n<li>Mat\u00e9riau et rev\u00eatement : le cuivre peut \u00eatre utilis\u00e9 nu ou recouvert d&rsquo;un rev\u00eatement. Le cuivre \u00e9tam\u00e9 est extr\u00eamement courant : la fine couche d&rsquo;\u00e9tain sur les fils de cuivre emp\u00eache l&rsquo;oxydation (le cuivre a tendance \u00e0 s&rsquo;oxyder en vert en cas d&rsquo;exposition prolong\u00e9e), am\u00e9liore la soudabilit\u00e9 et est presque obligatoire dans les climats humides ou maritimes. Un autre rev\u00eatement moins courant est l&rsquo;argenture, utile pour les fr\u00e9quences ou les temp\u00e9ratures tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es, mais co\u00fbteuse. Le cuivre nu peut \u00eatre utilis\u00e9 dans des int\u00e9rieurs secs ou \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur d&rsquo;\u00e9quipements o\u00f9 il n&rsquo;y a pas de risque de corrosion.<\/li>\n\n\n\n<li>Outre le placage m\u00e9tallique, il convient de d\u00e9terminer si l&rsquo;application n\u00e9cessite un mat\u00e9riau sp\u00e9cial : par exemple, pour les environnements \u00e0 haute temp\u00e9rature, on peut utiliser du cuivre nickel\u00e9 ou m\u00eame des fils en alliage sp\u00e9cial (mais en g\u00e9n\u00e9ral, le cuivre recuit pur est la norme car il offre la plus grande r\u00e9sistance possible \u00e0 la corrosion).<\/li>\n\n\n\n<li>Isolation : de nombreux conducteurs toronn\u00e9s sont livr\u00e9s non isol\u00e9s (nus), sachant qu&rsquo;ils seront install\u00e9s s\u00e9par\u00e9ment des autres conducteurs. Il existe cependant des versions avec isolation, g\u00e9n\u00e9ralement une gaine ou une extrusion en PVC ou en silicone. Exemple : la marque \u00ab Flexicobre \u00bb propose des barres de cuivre flexibles avec une isolation en PVC extrud\u00e9 sans halog\u00e8ne, utile dans les tableaux de distribution pour \u00e9viter les courts-circuits en cas de contact accidentel avec une autre phase. L&rsquo;isolation ajoute de l&rsquo;\u00e9paisseur mais am\u00e9liore la s\u00e9curit\u00e9. Dans les environnements ferroviaires, il est parfois pr\u00e9f\u00e9rable de ne pas utiliser d&rsquo;isolant pour inspecter facilement l&rsquo;int\u00e9grit\u00e9 de la tresse (et parce qu&rsquo;ils se trouvent souvent dans des zones prot\u00e9g\u00e9es ou difficiles \u00e0 contacter).<\/li>\n\n\n\n<li>Flexibilit\u00e9 (classe de cerclage) : La flexibilit\u00e9 est donn\u00e9e par le nombre de brins et le diam\u00e8tre de chaque brin (dans les tresses) ou par l&rsquo;\u00e9paisseur et le nombre de feuilles (dans les platines). Fils plus fins = tresse plus souple. Par exemple, une tresse fabriqu\u00e9e avec des brins de 0,05 mm sera extr\u00eamement flexible (parfois appel\u00e9e tresse extra-flexible ou super-flexible, utilis\u00e9e dans l&rsquo;\u00e9lectronique ou l&rsquo;instrumentation), tandis qu&rsquo;une tresse avec des brins de 0,3 mm sera un peu plus rigide, mais toujours flexible pour les applications de puissance. La norme relative aux conducteurs de classe 5 ou 6 (selon la norme CEI 60228) d\u00e9finit la flexibilit\u00e9 des c\u00e2bles ; les tresses d\u00e9passent souvent la classe 6. Pour des raisons pratiques, v\u00e9rifiez le rayon de courbure minimal recommand\u00e9 par le fabricant.<\/li>\n\n\n\n<li>Protection m\u00e9canique : dans certains cas, les tresses peuvent \u00eatre expos\u00e9es \u00e0 la friction ou \u00e0 l&rsquo;abrasion. Il est possible d&rsquo;inclure des protecteurs (gaines ondul\u00e9es, par exemple) ou d&rsquo;acheter des tresses gain\u00e9es. Un des facteurs est la r\u00e9sistance m\u00e9canique \u00e0 la traction : bien qu&rsquo;il ne s&rsquo;agisse pas d&rsquo;\u00e9l\u00e9ments structurels, il faut s&rsquo;assurer que la tresse r\u00e9siste aux forces auxquelles elle sera soumise (vibrations, inertie, etc.). Dans les v\u00e9hicules ferroviaires, pendant des d\u00e9cennies de service, la tresse subit des milliers de cycles de mouvement ; les mat\u00e9riaux doivent \u00eatre de haute qualit\u00e9 (cuivre recuit pour la flexibilit\u00e9).<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9sistance \u00e9lectrique et pertes : la r\u00e9sistance \u00e9lectrique des tresses est l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieure \u00e0 celle d&rsquo;une barre de cuivre de m\u00eame section (en raison du contact entre les fils et de la g\u00e9om\u00e9trie), mais elle reste tr\u00e8s faible. Malgr\u00e9 cela, il est important de tenir compte de la chute de tension si le courant est tr\u00e8s important ou la tresse tr\u00e8s longue. Les donn\u00e9es techniques indiquent g\u00e9n\u00e9ralement la r\u00e9sistance en ohms par m\u00e8tre. Pour les courants alternatifs \u00e0 haute fr\u00e9quence, la distribution dans la tresse peut \u00eatre affect\u00e9e par l&rsquo;effet de peau, mais la tresse permet d&rsquo;att\u00e9nuer cet effet.<\/li>\n\n\n\n<li>Temp\u00e9rature de fonctionnement : jusqu&rsquo;\u00e0 quelle temp\u00e9rature ambiante et de conducteur la tresse peut-elle fonctionner ? Si elle est isol\u00e9e avec du PVC, la temp\u00e9rature est g\u00e9n\u00e9ralement de 70\u00b0C ou 105\u00b0C (PVC sp\u00e9cial). Si elle est en silicone ou sans halog\u00e8ne, elle peut atteindre 125\u00b0C. Les tresses nues r\u00e9sistent th\u00e9oriquement \u00e0 la temp\u00e9rature de fusion du cuivre (~1085\u00b0C) en l&rsquo;absence d&rsquo;oxyg\u00e8ne, mais dans la pratique, elles sont limit\u00e9es par les bornes et l&rsquo;oxydation. Elles sont g\u00e9n\u00e9ralement con\u00e7ues pour des environnements allant de -40\u00b0C \u00e0 +105\u00b0C, bien que les applications ferroviaires\/extr\u00eames puissent n\u00e9cessiter jusqu&rsquo;\u00e0 +120\u00b0C. Dans les positions reli\u00e9es \u00e0 la terre et susceptibles de transporter des courants de d\u00e9faut importants, ils doivent r\u00e9sister \u00e0 ces brefs pics thermiques sans fondre.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>En gardant ces facteurs \u00e0 l&rsquo;esprit, un ing\u00e9nieur ou un technicien peut sp\u00e9cifier correctement la tresse ou le connecteur flexible dont il a besoin pour son projet. Par exemple, \u00ab queue de cochon en cuivre \u00e9tam\u00e9 50 mm\u00b2, longueur 300 mm, bornes M10, isolation silicone \u00bb est une description qui tient compte de plusieurs facteurs : mat\u00e9riau (\u00e9tam\u00e9), section, longueur, bornes et isolation.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"900\" src=\"https:\/\/maghispan.es\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/FOTOS-MAGHISPAN-91.png\" alt=\"trenzas de cobre para ferrocarril\" class=\"wp-image-517\" style=\"object-fit:cover;width:800px;height:800px\" srcset=\"https:\/\/maghispan.es\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/FOTOS-MAGHISPAN-91.png 600w, https:\/\/maghispan.es\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/FOTOS-MAGHISPAN-91-200x300.png 200w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Conclusion<\/p>\n\n\n\n<p>Les tresses de cuivre flexibles, les connexions plates sp\u00e9ciales et les connexions par feuille de cuivre sont des solutions techniques essentielles dans les environnements industriels, les chemins de fer et les syst\u00e8mes de mise \u00e0 la terre. Leur capacit\u00e9 \u00e0 maintenir la conductivit\u00e9 \u00e9lectrique dans des conditions de vibration, de mouvement ou de dilatation thermique les rend irrempla\u00e7ables dans des applications o\u00f9 les connexions rigides seraient d\u00e9faillantes ou n\u00e9cessiteraient une maintenance importante.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans l&rsquo;industrie g\u00e9n\u00e9rale, elles assurent la fiabilit\u00e9 des machines et facilitent l&rsquo;assemblage des tableaux de distribution ; dans le secteur ferroviaire, elles garantissent la s\u00e9curit\u00e9 et le fonctionnement des trains Renfe, Talgo, CAF, Alstom, Stadler, Siemens, Hitachi et autres, des pantographes aux bogies, en assurant \u00e0 la fois l&rsquo;alimentation \u00e9lectrique et la mise \u00e0 la terre du mat\u00e9riel roulant ; et dans les syst\u00e8mes de mise \u00e0 la terre, elles prot\u00e8gent les personnes et les \u00e9quipements en assurant un chemin solide pour les courants de d\u00e9faut et en att\u00e9nuant les interf\u00e9rences.<\/p>\n\n\n\n<p>Lors du choix d&rsquo;une tresse de cuivre flexible, il est important de prendre en compte les facteurs techniques cl\u00e9s (section, longueur, protection de surface, isolation, etc.) pour adapter le produit \u00e0 l&rsquo;application pr\u00e9vue. Les avantages par rapport aux syst\u00e8mes rigides &#8211; flexibilit\u00e9, r\u00e9sistance aux vibrations, possibilit\u00e9 de mouvement et de dilatation, facilit\u00e9 d&rsquo;installation et capacit\u00e9 de courant \u00e9lev\u00e9e &#8211; justifient leur utilisation \u00e9tendue.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les tresses de cuivre flexible sont des conducteurs \u00e9lectriques compos\u00e9s de plusieurs fils de cuivre minces (g\u00e9n\u00e9ralement du cuivre \u00e9lectrolytique pur) toronn\u00e9s ou tiss\u00e9s ensemble, formant un ruban ou un c\u00e2ble plat tr\u00e8s flexible. 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