Les contacts électriques de traction :
Ce sont des composants essentiels des systèmes ferroviaires modernes. Ils permettent de transmettre l’énergie, les signaux de contrôle et les données entre les différentes unités ou voitures d’un train de voyageurs. Leur fiabilité et leur conception technique sont essentielles pour garantir la continuité opérationnelle, la sécurité et l’efficacité du transport ferroviaire.
Que sont les contacts de traction ?
Il s’agit de connecteurs électriques, électromécaniques ou hybrides qui font partie du système d’attelage entre les voitures d’un train. Ces contacts permettent la transmission de l’énergie électrique, des signaux de commande (tels que le freinage ou l’ouverture des portes) et de la communication numérique entre les différents véhicules, leur permettant ainsi de fonctionner comme une seule unité.
Types de contacts de traction
1. Manuels : utilisés dans les trains anciens ou les locomotives tractant des wagons, ils nécessitent un raccordement manuel des câbles électriques.
2. Automatiques : intégrés dans des attelages tels que Scharfenberg ou Dellner, ils se connectent automatiquement lors de l’attelage des wagons.
3. Électromécaniques : ils combinent un contact électrique avec un entraînement motorisé ou mécanique, courant dans les compositions à grande vitesse.
Importance des contacts de traction dans le fonctionnement du train
Dans un train de voyageurs, chaque composant électrique, mécanique ou pneumatique remplit une fonction essentielle pour garantir son bon fonctionnement et sa sécurité. Les contacts électriques de traction, bien qu’ils soient des éléments discrets et de taille relativement réduite, sont essentiels au bon fonctionnement de tous les systèmes intégrés dans un train. Leur principale responsabilité est d’assurer la continuité électrique et le contrôle entre les véhicules attelés, permettant ainsi au train de fonctionner comme une unité synchronisée.
De la traction au freinage, en passant par les systèmes de communication, de climatisation ou de signalisation, tous dépendent de la bonne transmission des signaux et de l’énergie à travers ces contacts. Une défaillance de ces éléments peut entraîner des interruptions de service, voire des problèmes de sécurité graves. C’est pourquoi ils sont considérés comme des composants critiques et doivent répondre à des normes rigoureuses en matière de fiabilité, de résistance aux vibrations, aux conditions environnementales défavorables et à l’usure due à une utilisation fréquente. Leur maintenance préventive, leur révision périodique et leur qualité de fabrication sont des aspects fondamentaux de la gestion technique de tout opérateur ferroviaire.
Fabricants et exemples concrets
• Contacts de traction Scharfenberg : utilisés dans les trains de banlieue et les tramways. Utilisation courante dans les trains AVE et régionaux.
• Contacts de traction Dellner : intégrés dans les trains Stadler et CAF.
• Contacts de traction Siemens : présents dans les trains Velaro et les trains à grande vitesse.
• Contacts de traction Alstom : utilisés dans les tramways et les rames automotrices telles que Coradia ou Citadis.
• Contacts de traction CAF : conçus pour les flottes de banlieue, comme les trains Civia.
• Contacts de traction Stadler : systèmes FLURT et KISS, avec connecteurs multipolaires automatiques.
• Contacts de traction Renfe : tant dans les trains AVE que dans les trains de banlieue, des connexions intégrées sont utilisées pour les signaux, l’alimentation électrique et le freinage.
Règlements applicables
Les contacts de traction doivent être conformes aux normes internationales telles que :
– UIC 558, 552, 541-5
– CEI 61375 (communication ferroviaire)
– EN 45545 (sécurité incendie)
– EN 50208 et EN 50567 (connecteurs et raccords ferroviaires)
Applications typiques
Ces contacts permettent :
– Le contrôle du train depuis une seule cabine.
– La transmission de l’énergie électrique entre les voitures.
– Le fonctionnement synchronisé du frein.
– La communication entre le personnel de sécurité et les passagers.
Autres fabricants importants : Voith
Outre les fabricants déjà mentionnés, la société Voith est reconnue internationalement pour ses solutions d’attelage ferroviaire, notamment ses systèmes d’attelage automatique avec contacts électriques intégrés. Les contacts de traction Voith sont présents dans divers types de trains de voyageurs et de marchandises, et sont conçus pour fonctionner avec précision dans des conditions exigeantes. Leurs solutions comprennent des modules de transmission d’énergie, de signaux et de données qui s’intègrent dans les têtes d’attelage automatique de type Scharfenberg.
Voith se distingue en proposant des composants robustes, hautement résistants aux vibrations et conformes aux normes UIC et CEI, ce qui les rend adaptés aux opérations internationales. Ses contacts de traction sont conçus pour faciliter la maintenance et réduire le temps d’accouplement entre les unités, augmentant ainsi l’efficacité opérationnelle des flottes modernes. Ils sont utilisés par des constructeurs ferroviaires tels que Stadler et dans certains modèles adaptés aux services suburbains et interurbains.
Exemples graphiques de contacts de traction
Les illustrations suivantes montrent un exemple typique de contacts électriques de traction dans les trains modernes, où de multiples fonctions sont intégrées dans un système compact et robuste.
